簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、比亞迪“降價(jià)”,磨刀霍霍向同行
• 2、車市解凍在即,急眼的廠家和經(jīng)銷商會(huì)拿出怎樣的優(yōu)惠政策?
• 3、新能源汽車還會(huì)漲價(jià)嗎
• 4、新能源補(bǔ)貼下降30%,銷量熱度未減

比亞迪“降價(jià)”,磨刀霍霍向同行

1、是謂，比亞迪“降價(jià)”，磨刀霍霍向同行。一邊“降價(jià)”，另一邊比亞迪還在謀劃著全新品牌。在現(xiàn)有比亞迪王朝/海洋、騰勢(shì)、仰望之外，一個(gè)專業(yè)個(gè)性化品牌也將在今年內(nèi)發(fā)布，內(nèi)部代號(hào)為“F品牌”，獨(dú)立于現(xiàn)有比亞迪品牌運(yùn)營(yíng)。

2、其中比亞迪銷量達(dá)到274386臺(tái)，一家的銷量幾乎占了所有新能源銷量的一半，讓其他的新能源和新勢(shì)力企業(yè)，是看在眼里急在心里，伴隨著金九銀十的開啟，各家也開始了降價(jià)模式。

3、最簡(jiǎn)單也最難的“內(nèi)卷”就是降價(jià)。通過降價(jià)，提升產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力和關(guān)注度。就在昨天，剛剛上市一個(gè)月的極越01全系車型直降3萬元，調(diào)整后的起售價(jià)為299萬元。

4、據(jù)悉，北京、上海和深圳等地多家比亞迪經(jīng)銷商，對(duì)比亞迪王朝系列部分新能源車型進(jìn)行了下調(diào)其售價(jià)，新款車型優(yōu)惠幅度6000-8000元，而老款車型優(yōu)惠力度更大，其中秦EV和漢EV分別降價(jià)5萬元和2萬元。

車市解凍在即,急眼的廠家和經(jīng)銷商會(huì)拿出怎樣的優(yōu)惠政策?

復(fù)工之后，廠家會(huì)推出相應(yīng)的優(yōu)惠政策，但是各經(jīng)銷商會(huì)根據(jù)自身的情況實(shí)施終端優(yōu)惠。

每年的5月是另一個(gè)優(yōu)惠高峰期 汽車經(jīng)銷商會(huì)在一些大的節(jié)日，用感恩、回報(bào)等噱頭進(jìn)行品牌推廣，進(jìn)行促銷，吸引消費(fèi)者的關(guān)注。

第二，原本很多做小生意，開個(gè)小店的小老板，今年生意不好做，很多關(guān)門或者準(zhǔn)備做生意的都重新選擇觀望，這部分原本需要購(gòu)置小面包或小皮卡用于生意的都不會(huì)再買車了，因?yàn)闆]有了生意的需要，買個(gè)車也就沒有了用途。

所以，車展期間購(gòu)車還是可以考慮的。另外，按照以往的情況來看，每年的7-8月份，廠商都會(huì)打出不俗的優(yōu)惠幅度，是消費(fèi)者比較理想的購(gòu)車時(shí)間。

此時(shí)，經(jīng)銷商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為了去庫存，會(huì)在年底對(duì)車輛進(jìn)行降價(jià)促銷。一旦年底過去，進(jìn)入新的一年，這個(gè)時(shí)候就會(huì)有很多新車發(fā)布。從1月份開始，市場(chǎng)受到新車上市和春節(jié)臨近的影響，使得消費(fèi)者此時(shí)的消費(fèi)欲望非常高。

到了年底了，就是買車的最佳時(shí)機(jī)了，首先，經(jīng)銷商的銷售任務(wù)如果沒完成，就拿不到廠家給的最高返點(diǎn)，這樣就會(huì)以最低的價(jià)格開始拋售。其次，到了年底有些車型準(zhǔn)備開始淘汰更新，為了減少老車型庫存，商家也會(huì)推出比較大的優(yōu)惠老清庫存。

新能源汽車還會(huì)漲價(jià)嗎

有專家認(rèn)為，目前大部分新能源整車生產(chǎn)企業(yè)還沒有盈利，處于僅有邊際貢獻(xiàn)的階段。上游原材料漲價(jià)，將直接影響新能源整車漲價(jià)空間。如果處理不好，很可能遏制甚至逆轉(zhuǎn)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展。

漲價(jià)。新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2022年10月由于碳酸鋰在動(dòng)力電池電芯中的成本占比較高，所以2新能源汽車是漲價(jià)的。

一系列的情況都表明，新能源汽車在接下來會(huì)迎來價(jià)格的上漲。另外，目前大多數(shù)的新能源車企都處于虧損的狀態(tài)，只有少量掌握核心技術(shù)的車企才能夠盈利。隨著購(gòu)車補(bǔ)貼的政策的不再執(zhí)行，許多小型車企勢(shì)必面對(duì)更難的生存挑戰(zhàn)。

這個(gè)不一定。汽車市場(chǎng)的價(jià)格漲跌受多種因素影響，而且市場(chǎng)變化往往是不確定的。通常情況下，汽車降價(jià)結(jié)束后，車市會(huì)恢復(fù)正常的供需關(guān)系，價(jià)格也可能有所回升，但不一定會(huì)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性漲價(jià)。

月1日，大河報(bào)·豫***向大家發(fā)出了這個(gè)話題后，絕大多數(shù)人認(rèn)為，漲價(jià)是不可能漲價(jià)的，今年最大的懸念就是看新能源車能“卷”到什么程度。

我覺得不會(huì)報(bào)復(fù)性漲價(jià)。根據(jù)市場(chǎng)的供求關(guān)系而言，現(xiàn)在的汽車降價(jià)已經(jīng)讓市場(chǎng)的需求趨于飽和，更多的車企是想轉(zhuǎn)型升級(jí)，而新能源汽車的最終發(fā)售也不會(huì)溢價(jià)很高。

新能源補(bǔ)貼下降30%,銷量熱度未減

奇瑞小螞蟻?zhàn)鳛榧冸妱?dòng)車，主打類型是微型車，在新能源市場(chǎng)上的關(guān)注度更是高居不下，不過現(xiàn)在由于新能源市場(chǎng)的不斷推新，“國(guó)補(bǔ)退坡”的消息更是引發(fā)了極大的討論，畢竟新能源車之所以如此火熱，與國(guó)家高額補(bǔ)貼關(guān)系十分密切。

據(jù)瀟湘晨報(bào)2022年1月5日?qǐng)?bào)道，2021年最后一天，我國(guó)更新了新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策——《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。當(dāng)初，為了大力推廣新能源汽車，國(guó)家給新能源汽車車主開了很多“綠燈”。

其中純電動(dòng)車乘用車銷量約為789萬輛，同比增長(zhǎng)69%，插電式混合動(dòng)力汽車銷量約為255萬輛，同比增長(zhǎng)138%，在汽車市場(chǎng)整體低迷的情況下，新能源汽車卻逆勢(shì)而上。

不久前，小鵬P5還新增460+、510兩個(gè)版本在內(nèi)，共計(jì)4款新車型，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。 雖然國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆，而且多年過去整體熱度絲毫未減，但緊湊型轎車市場(chǎng)卻也并非是歲月靜好，競(jìng)爭(zhēng)同樣頗為激烈。

不得不說，新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)越發(fā)強(qiáng)勢(shì)，就算經(jīng)歷了新一輪的補(bǔ)貼退坡，熱度依舊高漲。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度新能源乘用車市場(chǎng)的總銷量達(dá)23萬輛，比去年同期增加17萬輛，同比增幅高達(dá)111%。

伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起的國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼將于2022年底完成歷史使命。國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等12部門提出2022年繼續(xù)落實(shí)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼、充電設(shè)施補(bǔ)貼、車船稅減免等優(yōu)惠政策，但補(bǔ)貼比例較2021年降低30%。

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