接下來(lái)為大家講解新能源液冷電動(dòng)車，以及液冷電動(dòng)汽車涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、綠源新一代長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車液冷超續(xù)航2.0系列涵蓋了哪幾款產(chǎn)品?
• 2、液冷電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)
• 3、宇通新能源純電動(dòng)客車電池液冷是啥作用

綠源新一代長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車液冷超續(xù)航2.0系列涵蓋了哪幾款產(chǎn)品?

1、綠源INNO綠源S50、綠緣光陽(yáng)電動(dòng)車。綠源INNO7：屬于液冷超續(xù)航系列產(chǎn)品，配備的磷酸鐵鋰電池，有48V30Ah超大容量，續(xù)航高達(dá)160km，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，是普通電池的3—5倍。

2、綠源液冷超級(jí)續(xù)航系列首先，第一系列機(jī)型是綠源液冷超級(jí)續(xù)航，代表機(jī)型是S30和S50。據(jù)悉，該系列電動(dòng)車最大的亮點(diǎn)是搭載了石墨烯高能電池和SOC智能續(xù)航系統(tǒng)，可使車輛最大續(xù)航達(dá)到120km左右。

3、綠源液冷超續(xù)航系列的另一主打車型就是S50了。外觀上，S50走的是極致 科技 風(fēng)，前臉***用了貫穿式的日行燈，高亮的LED三透鏡大燈集成在下方，車身飽滿大方，主打色為墨綠色，營(yíng)造出濃濃的 科技 感。

4、第二款：綠源MKK-S 綠源MKK-S的外觀***用汽車級(jí)烤漆工藝，自動(dòng)感應(yīng)大燈可以精確判斷環(huán)境亮度，實(shí)現(xiàn)智能開(kāi)關(guān)燈，騎行更便捷。

5、第五款：綠源iNNO7 特點(diǎn)：續(xù)航160公里，車機(jī)互聯(lián)，手機(jī)查看電動(dòng)車狀態(tài)。

6、綠源作為新國(guó)標(biāo)的牽頭者，液冷超續(xù)航0系列整車質(zhì)量和安全性能都是非常有保障的。INNO9整車部件可靠性都經(jīng)過(guò)檢測(cè)，配備陶瓷剎車，羅拉剎車抱閘系統(tǒng)，剎車距離縮短30％，前液壓減震+中置減震，安全可靠還耐用。

液冷電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

液冷電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：減輕退磁現(xiàn)象，性能更穩(wěn)定；不燒線圈，使用更安全；不生銹，更耐用；續(xù)航更長(zhǎng)，體驗(yàn)更好；效率更高，動(dòng)力更強(qiáng)。減輕退磁現(xiàn)象，性能更穩(wěn)定。

液冷電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以有效地降低電機(jī)的溫度，液冷電機(jī)的續(xù)航能力得到提升。缺點(diǎn)是質(zhì)量參差不齊，車型性能不夠穩(wěn)定。液冷電機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 液冷電機(jī)內(nèi)含絕緣冷卻液，可以有效地降低電機(jī)的溫度，保證電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率和穩(wěn)定性。

您好，沒(méi)什么缺點(diǎn)。據(jù)液冷技術(shù)領(lǐng)域相關(guān)專家透露，該技術(shù)就是通過(guò)液體作為冷卻介質(zhì)手段實(shí)現(xiàn)設(shè)備的散熱，之前大家遇到的電池發(fā)熱問(wèn)題就可以被完美解決，從而保證電池和液冷電機(jī)安全性能。

優(yōu)點(diǎn)是可以提高穩(wěn)定性，缺點(diǎn)是維修成本高。優(yōu)點(diǎn)：綠源液冷電機(jī)可以提高電機(jī)效率和穩(wěn)定性。能夠通過(guò)絕緣冷卻液降低電機(jī)溫度并提高續(xù)航能力。綠源電動(dòng)車為液冷電機(jī)提供了長(zhǎng)達(dá)6年的質(zhì)保期。缺點(diǎn)：如果冷卻液泄漏，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)失效。

維護(hù)成本高：液冷電機(jī)需要定期更換冷卻液，維護(hù)成本較高。冷卻系統(tǒng)復(fù)雜：液冷電機(jī)的冷卻系統(tǒng)比普通電機(jī)的冷卻系統(tǒng)更復(fù)雜，需要更高的技術(shù)水平來(lái)維護(hù)。

宇通新能源純電動(dòng)客車電池液冷是啥作用

保證保持電池持續(xù)工作在最佳溫度范圍內(nèi)，可有效延緩電池衰減。動(dòng)力電池***用液冷系統(tǒng)，在運(yùn)行和充電中，可將電池溫度控制不超45攝氏度的理想范圍內(nèi)，這可讓全生命周期的電池容量衰減降低百分之10，讓電池?fù)碛辛烁L(zhǎng)時(shí)間。

主要應(yīng)用在十萬(wàn)以內(nèi)車型；液冷是通過(guò)電池包中的冷卻液管道中冷卻液帶走電池產(chǎn)生的熱量，效率高但是成本也高，一般用于高端車，但近兩年隨著成本降低，越來(lái)越多的車開(kāi)始用液冷了。

這種技術(shù)的原理是液體轉(zhuǎn)化為蒸汽時(shí)產(chǎn)生毛細(xì)作用，使管道中的介質(zhì)能夠流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)蒸發(fā)的效果。目前汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾鋮s技術(shù)的研究主要集中在冷卻性能模擬、阿伯丁冷凝器設(shè)備優(yōu)化、數(shù)學(xué)模型設(shè)計(jì)等方面。

加熱板方案多用于新能源汽車市場(chǎng)。啟動(dòng)前，電池預(yù)熱加熱板的熱量通過(guò)導(dǎo)熱硅膠片傳遞給電池組。預(yù)熱電池和導(dǎo)熱硅膠片具有良好的導(dǎo)熱性、絕緣性和耐磨性，能夠有效導(dǎo)熱，保護(hù)電池組和加熱板之間摩擦引起的磨損和短路。

動(dòng)力電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要，主要是在狹小空間內(nèi)將電池正負(fù)級(jí)板分隔開(kāi)來(lái)，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負(fù)極之間自由通過(guò)。

因此，電池冷卻系統(tǒng)對(duì)于保證電池壽命，安全性和一致性至關(guān)重要。在電動(dòng)汽車“火熱”的背后，需要電池冷卻系統(tǒng)來(lái)“降降溫”。

關(guān)于新能源液冷電動(dòng)車，以及液冷電動(dòng)汽車的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。