本篇文章給大家分享優(yōu)等生新能源車補(bǔ)貼，以及2021新能源優(yōu)惠補(bǔ)貼對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、優(yōu)等生的總成績(jī)單:奇瑞持續(xù)發(fā)力助推銷量增長(zhǎng)
• 2、新嵐圖FREE對(duì)比理想L7,誰是更全面的“優(yōu)等生”
• 3、兩個(gè)優(yōu)等生:AITO問界M5和阿維塔11,誰更出色?
• 4、5月新能源車企銷量,比亞迪很任性,理想不行了?

優(yōu)等生的總成績(jī)單:奇瑞持續(xù)發(fā)力助推銷量增長(zhǎng)

年的開局確實(shí)不太順利，這樣的客觀現(xiàn)實(shí)無疑讓原本就不太樂觀的國(guó)內(nèi)車市雪上加霜。不過，逆境才是汽車品牌實(shí)力的最佳試金石。在這種逆境主導(dǎo)的大環(huán)境下，也有一些品牌脫穎而出，交出了非常不錯(cuò)的成績(jī)單，奇瑞無疑是其中的一個(gè)“優(yōu)等生”。

奇瑞集團(tuán)首次突破3000億元，同比增長(zhǎng)超過50%，領(lǐng)跑行業(yè)平均水平；汽車年銷量累計(jì)1881316輛，同比增長(zhǎng)56%，跑出行業(yè)加速度；集團(tuán)年出口汽車937148輛，同比增長(zhǎng)101%，連續(xù)21年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。

瑞虎家族是目前奇瑞汽車的當(dāng)家產(chǎn)品，1月份中瑞虎系列銷量達(dá)到了20798輛，同比增加了8%。其中瑞虎8表現(xiàn)最為突出，目前實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月銷量增長(zhǎng)，最終銷量達(dá)到11005輛，同比增長(zhǎng)9%。捷途X90 作為新生汽車品牌，捷途汽車堪稱整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車界的“黑馬”。1月份，捷途品牌銷量達(dá)到11870輛，同比增長(zhǎng)18%。

新嵐圖FREE對(duì)比理想L7,誰是更全面的“優(yōu)等生”

1、相比之下，理想L7的駕駛感只能算平庸，甚至是處于下游水平，新嵐圖FREE可以輕松以72公里/小時(shí)通過麋鹿測(cè)試，而理想L7以每小時(shí)68公里，依然會(huì)撞倒“麋鹿”，這在日常駕駛中相當(dāng)關(guān)鍵，比如路中間突然出現(xiàn)行人，新嵐圖FREE就能以更高的速度躲過去，從而保障安全性。

2、理想L7相比于嵐圖FREE擁有更加個(gè)性的外觀，嵐圖FREE相比于理想L7，則擁有更強(qiáng)的動(dòng)力，以及更為犀利的操控表現(xiàn)。兩臺(tái)車定價(jià)相當(dāng)，但是嵐圖FREE在終端市場(chǎng)，有6萬的限時(shí)優(yōu)惠，整體競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)一些。

3、另外，如果站在同價(jià)位區(qū)間來看，理想L7的底盤硬件也沒有嵐圖FREE更扎實(shí)，像我們今天提到的這兩款車，嵐圖FREE在價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)的情況下，還比理想L7 Air多出了能調(diào)節(jié)車身高度的空氣懸架。

4、比如嵐圖FREE的安全性、舒適、駕控等方面表現(xiàn)會(huì)更好一些，而理想L7則是科技感、顏值、續(xù)航方面略占優(yōu)勢(shì)。

5、理想L7，該車沒有裝備激光雷達(dá)的版本售價(jià)為398-398萬，CTLC工況續(xù)航210公里，和嵐圖FREE相同，性能和配置也差不多，只是設(shè)計(jì)風(fēng)格有些差異。理想汽車始終是嵐圖FREE的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是嵐圖FREE的新款定位已經(jīng)和理想L系列不同了，這也許算降維打擊吧。

6、新嵐圖FREE的方向盤和老款一樣，尺寸比較大，但是轉(zhuǎn)向沒什么虛位，指向性不錯(cuò)；剎車踩起來也比較舒服，前段制動(dòng)力就比較充足，看起來有信心。

兩個(gè)優(yōu)等生:AITO問界M5和阿維塔11,誰更出色?

綜合比較，阿維塔11不僅在價(jià)格上高于問界M5，在產(chǎn)品配置上也沒有明顯優(yōu)勢(shì)。AITO Quest M5智能駕駛版作為一顆后起之秀，在動(dòng)力性能、智能座艙、豪華等方面都展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力。同時(shí)，考慮到目前擁堵的城市路況，這款M5不僅保證了電池壽命，而且在一定程度上降低了排放和油耗。

智駕版由華為智駕團(tuán)隊(duì)專屬***，更先進(jìn)、更安全、適配性更好，而華為只作為阿維塔的核心供應(yīng)商，不參與適配和***，體驗(yàn)感和先進(jìn)性問界更好。并且AITO問界M5智駕版6月中旬開啟交付，阿維塔11第三季度才能交付ADS 0。

因此，從智能駕駛技術(shù)方面來看，阿維塔11表現(xiàn)更為出色。

平臺(tái)不同 華為問界是油改電平臺(tái)設(shè)計(jì)，阿維塔11是基于全新一代智能電動(dòng)汽車平臺(tái)CHN打造而來。智能化程度不同 華為問界沒有搭載激光雷達(dá)，僅僅搭載三顆毫米波雷達(dá)，它的算力為256tops。

此外，阿維塔11的交付節(jié)奏較慢，從亮相到正式交付時(shí)間超過一年，消磨了消費(fèi)者的耐心。雖然阿維塔11入駐了部分華為網(wǎng)點(diǎn)，但是與AITO和極狐相比，阿維塔11處于劣勢(shì)。特斯拉、AITO問界、小鵬汽車等新能源車企紛紛官宣降價(jià)，使得2023年新能源汽車市場(chǎng)充滿競(jìng)爭(zhēng)。阿維塔能否在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，仍然是個(gè)未知數(shù)。

月17日，在nova 11系列及全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東正式發(fā)布了AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）。

5月新能源車企銷量,比亞迪很任性,理想不行了?

1、似乎比亞迪不想給其它車企喘氣的機(jī)會(huì)了。而比亞迪在5月份交出的成績(jī)是240220萬輛，同比增長(zhǎng)1099%。今年新能源車?yán)塾?jì)銷量為100.26萬輛，同比增長(zhǎng)963%，一個(gè)月的銷量數(shù)相當(dāng)于別人幾乎一整年的成績(jī)，可以說是相當(dāng)夸張。

2、唐DM排名第十四位，7月銷量達(dá)到12443輛，作為比亞迪的中高級(jí)SUV，唐DM產(chǎn)品力做得很香，該車型已經(jīng)在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，口碑與銷量都得到認(rèn)可?？_拉銳放和威蘭達(dá)分別排名第十五位和第十六位，7月銷量分別為11663輛和11400輛。

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