文章闡述了關(guān)于比亞迪電動(dòng)車新能源配件，以及比亞迪配件大全價(jià)格表的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、比亞迪電動(dòng)車可以拆配件賣媽
• 2、百葛PA新能源大賞!揭秘比亞迪宋EV的純手工JDM之路
• 3、比亞迪的磷酸鐵錳鋰電池

比亞迪電動(dòng)車可以拆配件賣媽

1、你好，比亞迪電動(dòng)車怎么更換電池，如下：1：電瓶到了以后用螺絲刀卸掉電瓶的外殼。2：將電瓶里面的電池組取出來，取出來的時(shí)候注意接線正負(fù)極，用剪刀把電池組的線減掉，換上新電池，按照原來的接線順序接正負(fù)極，用電烙鐵焊接。

2、動(dòng)力電池和電芯是不同的概念，動(dòng)力電池包括電芯和其他元器件。保質(zhì)期和包修期也是不同的，包修期是指完全免費(fèi)維修的時(shí)間，不能退換。比亞迪電動(dòng)車在保質(zhì)期內(nèi)可以免費(fèi)更換電池，但超過保質(zhì)期后只負(fù)責(zé)免費(fèi)更換電芯。電池主要由外殼、電源智能管理系統(tǒng)、排熱系統(tǒng)和電芯組成，其中電芯是儲(chǔ)存能量的核心部分。

3、比亞迪的乘用車使用第二種電池，商用車以鐵鋰電池為主。更換成本以PHEV插電混動(dòng)汽車的平均20kwh為例，一組電芯的費(fèi)用既需要3萬左右；純電動(dòng)汽車以唐EV為例，超過80kwh的容量需要12萬以上。

百葛PA新能源大賞!揭秘比亞迪宋EV的純手工JDM之路

1、我與車主蔣哥算是實(shí)打?qū)嵉木W(wǎng)友了，畢竟只見到過他給愛車拍過酷炫街頭風(fēng)照片，而整車真正的觀賞以及與漆面的觸摸還并沒有進(jìn)行。這不，上周六晚百葛PA也讓我們這幫朋友們真正的從網(wǎng)絡(luò)落地到線下，同時(shí)也讓我真正見到了這輛純手工的比亞迪宋EV。

比亞迪的磷酸鐵錳鋰電池

1、明確一點(diǎn)，比亞迪電池***用磷酸鐵鋰電池作為核心技術(shù)。在電動(dòng)車電池領(lǐng)域，主要區(qū)分于三元鋰和磷酸鐵鋰兩種類型。三元鋰電池的能量密度與其鎳和錳含量息息相關(guān)，而磷酸鐵鋰電池以安全和長壽命為特點(diǎn)。為了優(yōu)化磷酸鐵鋰電池，比亞迪研發(fā)了創(chuàng)新的刀片電池技術(shù)?？偨Y(jié)來說，比亞迪電池堅(jiān)定地選擇了磷酸鐵鋰電池。

2、比亞迪選擇磷酸鐵鋰電池的主要理由包括：穩(wěn)定性出眾：磷酸鐵鋰電池因其分解溫度高達(dá)800攝氏度，遠(yuǎn)超三元鋰電池的200攝氏度，表現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性。 耐久性更佳：其循環(huán)放電次數(shù)可達(dá)約2000次，相較于三元鋰電池，具有顯著的耐用性優(yōu)勢。

3、比亞迪使用的是磷酸鐵鋰電池。這種電池是比亞迪自主研發(fā)的國產(chǎn)鋰電池，目前來看，已經(jīng)相當(dāng)成熟。選擇磷酸鐵鋰電池的一個(gè)原因是它屬于自產(chǎn)，因此可以更好地控制成本。與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池具有較高的穩(wěn)定性。三元鋰電池在約200攝氏度時(shí)會(huì)發(fā)生分解，而磷酸鐵鋰電池則在800攝氏度左右時(shí)才會(huì)出現(xiàn)分解。

4、比亞迪電池有磷酸鐵鋰電池和鋰電池，是根據(jù)不同車型類別做出的不同選擇。磷酸鐵鋰電池是指以磷酸亞鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。其特點(diǎn)是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低廉，地球中磷、鐵資源豐富，不存在飼養(yǎng)問題。

5、起初，比亞迪專注于磷酸鐵鋰電池的研究，盡管后來為了提升續(xù)航，車型轉(zhuǎn)向了三元鋰電池，但對磷酸鐵鋰的探索并未停止。盡管磷酸鐵鋰電池的能量密度較低且低溫性能不佳，但它卻有三大顯著優(yōu)勢。首先，磷酸鐵鋰的穩(wěn)定性更勝一籌。三元鋰材料在200℃左右會(huì)分解，而磷酸鐵鋰的分解點(diǎn)高達(dá)800℃。

6、比亞迪新能源汽車主要***用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種電池技術(shù)。其中，三元鋰電池的正極材料由鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰組成，其安全性相對更高，但電壓較低，可能會(huì)導(dǎo)致手機(jī)容量不足。磷酸鐵鋰電池的正極材料是磷酸鐵鋰，負(fù)極材料是碳，單體額定電壓為2V，充電截止電壓為6V~65V。

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