雪鐵龍新能源電動汽車
文章闡述了關于新能源雪鐵龍電動車，以及雪鐵龍新能源電動汽車的信息，歡迎批評指正。
簡述信息一覽：
雪鐵龍c-zero電動車怎么樣
1、據《歐洲汽車新聞》報道，日本汽車已經停止為法國標致雪鐵龍制造兩款小型電動車：雪鐵龍C-Zero和標致iOn，原因在于這兩款車型銷量持續(xù)走低。標致iOn小型電動車 C-Zero和iOn都是三菱汽車i-MiEV電動車的貼牌產品，由位于日本水島的三菱工廠生產。
2、雪鐵龍汽車旗下的車型包括C-Zero、CCCCC4L、CCCC-Elysée、C-Crosser、C3 Picasso、C4 Picasso、DSDSDSNemo、Berlingo、Jumper等。
3、至于雪鐵龍品牌，其在海外市場已推出一款微型電動小車C-zero，搭載64kw功率和180N·m扭矩的電機，續(xù)航里程預計達到150KM。這款小型車展示了雪鐵龍在新能源領域的初步嘗試。盡管法系車在新能源領域的起步較晚，但隨著中國政策的推動，各汽車制造商都在積極投入新能源汽車的研發(fā)。
4、標致雪鐵龍在未來五年內***推出第二代電動車，這款車型將基于先進的EMP1平臺研發(fā)，目標是提升續(xù)航里程并降低市場售價。唐唯實CEO在年度股東大會上明確了這一戰(zhàn)略，強調了公司為推動新一代電動汽車發(fā)展而組建的專門團隊。
5、令人關注的是，標致雪鐵龍與三菱合作的電動車在歐洲市場遭遇了銷量下滑。去年，雪鐵龍C-Zero僅售出651輛，同比驟降73%，而iOn的銷量則從455輛大幅下降了82%。三菱i-MiEV的銷量也從2012年的1635輛銳減到880輛，顯示出市場的嚴峻挑戰(zhàn)。面對這樣的市場態(tài)勢，標致雪鐵龍與三菱的關系可能面臨調整。
6、然而，最近的數據顯示，標致雪鐵龍和三菱在歐洲市場的電動車銷量遭遇了大幅度下滑：雪鐵龍C-Zero售出651輛，同比銳減73%，iOn的銷量為455輛，同比大幅下降82%；而三菱i-MiEV的銷量則從2012年的1635輛跌至880輛。這無疑對雙方的合作關系構成了壓力。
闖蕩新能源江湖,雪鐵龍?zhí)煲軵HEV的三擎四驅到底是什么?
天逸PHEV***用P0+P2+P4架構，可實現純電后驅、純電四驅、混動四驅，還可以進行制動能量回收、發(fā)動機驅動前電機發(fā)電等工作，提升純電續(xù)航能力，優(yōu)化車輛經濟性。三擎動力，綜合最大功率221kW，綜合最大扭矩520Nm。百公里加速時間為7s。
對的，天逸PHEV搭載的插電混動四驅系統(tǒng)，就是官方說的“三擎四驅”動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)主要由6T PHEV專屬高功率發(fā)動機和前后雙電機組成，綜合最大功率為300馬力，峰值扭矩為520?！っ?，百公里加速時間僅為7秒。
天逸PHEV可提供混動、純電、運動及四驅等四種可變驅動模式。
最高續(xù)航可達650公里,標致雪鐵龍集團將推eVMP純電平臺
1、近日，PSA集團（標致雪鐵龍）在公布半年財報數據時宣布，將在2023年推出基于全新電動車模塊化平臺（eVMP）打造的首款電動車，新車有望是純電動緊湊型SUV新款標致3008。據介紹，eVMP平臺支持最大功率250千瓦的前驅和四驅車型，可集成容量為60千瓦時-100千瓦時的電池組，提供WLTP續(xù)航400-650公里的里程范圍。
2、兩個版本均***用12kWh的鋰離子電池組，WLTP純電續(xù)航里程分別為56公里和59公里。
3、法國標致雪鐵龍集團（PSA）將在2023年推出新型電動車優(yōu)化架構，對應緊湊型和中型車架構。PSA集團首席執(zhí)行官唐唯實表示，該電動車模塊化平臺（eVMP）打造的電動車續(xù)航里程可達到400公里到650公里（650公里續(xù)航預計將在2025年實現），電池容量達60千瓦到100千瓦，最高電力250千瓦。
4、標致即將推出全新3008的插電混動版，純電續(xù)航里程提升至50公里。！-- 之前，我們已經報道了關于標致全新3008車型的海外曝光信息，這款新車憑借其獨特的外觀設計引起了廣泛關注，并確認了將推出插電式混合動力版本。這一消息已經得到了官方確認。
5、動力方面，東風標致e-2008預計將搭載一臺最大功率120kW的驅動電機，NEDC下的綜合續(xù)航里程為430km，最高車速為150km/h。相比較其它的合資純電車型來說，東風標致e-2008的續(xù)航處于中上游水平，150km/h的極速對于普通消費者來說也完全夠用，現在值得期待的就是e-2008的價格了。
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