本篇文章給大家分享新能源電動(dòng)車(chē)電量檢測(cè)，以及電動(dòng)車(chē)檢測(cè)電量原理對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、電動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)就是檢測(cè)電池
• 2、能量流分析的純電動(dòng)汽車(chē)電耗優(yōu)化的研究是什么?
• 3、純電動(dòng)車(chē)快充半小時(shí)?測(cè)試實(shí)際充電時(shí)長(zhǎng)后有“驚喜”
• 4、新能源電動(dòng)車(chē)怎樣判斷續(xù)航里程?
• 5、電動(dòng)汽車(chē)最值錢(qián)的就是電池了,購(gòu)車(chē)小白怎么快速判斷電池好與壞?_百度...

電動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)就是檢測(cè)電池

保養(yǎng)方面，主要項(xiàng)目是電池檢查。電池作為新能源汽車(chē)最重要的部件，關(guān)系到車(chē)輛的行駛安全和續(xù)航里程，在車(chē)輛保養(yǎng)的情況下自然會(huì)重點(diǎn)檢查。但并不是說(shuō)在做保養(yǎng)的時(shí)候就一定要檢查電池。檢查電瓶和傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣，需要保養(yǎng)和檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。純電動(dòng)汽車(chē)電池的電壓輸出約為200至360伏。

電動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)并不只是檢測(cè)電池，而是需要對(duì)多個(gè)部件進(jìn)行檢測(cè)。純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)在結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)形式上有所不同，因此保養(yǎng)方式也不同。除了電池檢測(cè)外，電動(dòng)汽車(chē)還需要進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、底盤(pán)等部件的檢查。

電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)并不僅限于電池的檢測(cè)。盡管電池是新能源汽車(chē)最重要的部件之一，關(guān)系到車(chē)輛的行駛安全和續(xù)航里程，定期的電池檢測(cè)可以確保電池的正常工作，防止電池活性下降，加速電芯的老化，避免續(xù)航里程減少和安全事故的發(fā)生。但是，電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)也包括其他系統(tǒng)的檢查，如動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、底盤(pán)等。

第三是避免在虧電的情況下長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，因?yàn)檫@將導(dǎo)致充電不足和電池容量減少。如果車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不使用，車(chē)主也應(yīng)每隔一個(gè)月給車(chē)輛充電，以保持電池的健康狀態(tài)。純電動(dòng)車(chē)輛和燃油車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)只不過(guò)是檢查和更換。主要區(qū)別在于檢查項(xiàng)目。

電池檢查：電池是電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，需要定期檢查電池的電量、電壓等指標(biāo)，以確保電池的正常運(yùn)行。剎車(chē)系統(tǒng)檢查：電動(dòng)汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)也需要定期檢查，包括制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)片、制動(dòng)液等部件的磨損程度，確保剎車(chē)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，主要是集中在三電的檢查，以及車(chē)輛的底盤(pán)易損件的更換，其實(shí)簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)也分常規(guī)保養(yǎng)和大保養(yǎng)，以常規(guī)保養(yǎng)來(lái)說(shuō)，在一定的時(shí)間段進(jìn)行檢查，常規(guī)保養(yǎng)主要是三電的檢查，三電的檢查主要就是通過(guò)檢測(cè)儀對(duì)車(chē)輛三電做一個(gè)全方位的檢查。

能量流分析的純電動(dòng)汽車(chē)電耗優(yōu)化的研究是什么?

1、但是純電動(dòng)汽車(chē)則不然。根據(jù)相關(guān)研究表明，純電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)時(shí)速約60公里每小時(shí)。但是在高速上駕駛60公里每小時(shí)明顯速度太低，所以純電動(dòng)汽車(chē)也可以選擇在80公里每小時(shí)的時(shí)速進(jìn)行駕駛，這樣在一定程度上可以降低電耗水平。

2、其次，優(yōu)化電控技能。純電動(dòng)汽車(chē)的三電系統(tǒng)包括電池、電機(jī)與電控，電池提供能量，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，而電控則是合理配置電池與電機(jī)的“中央大腦”。所以我們可以通過(guò)優(yōu)化電控的性能，在一定程度上延長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)。再者，外觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很重要。

3、優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù) 對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，在高速情況下，耗電量會(huì)明顯增加，除了本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之外（沒(méi)有變速器），風(fēng)阻的成倍增加也是主要原因。很多新能源車(chē)型，包括幾何A，廣汽的Aion S號(hào)稱(chēng)風(fēng)阻系數(shù)都是可以和特斯拉Model S相媲美的。所以，外觀設(shè)計(jì)，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的百公里耗電量肯定也是有直接關(guān)系的。

4、能量流通俗地講，就是整車(chē)能量的傳遞路徑，以及在傳遞過(guò)程中的傳遞效率和能耗情況。研究這些內(nèi)容，有助于明確整個(gè)各部分的能耗，有針對(duì)性的改進(jìn)設(shè)計(jì)，提高能效。

純電動(dòng)車(chē)快充半小時(shí)?測(cè)試實(shí)際充電時(shí)長(zhǎng)后有“驚喜”

不同車(chē)型在同一個(gè)充電樁充電的時(shí)長(zhǎng)測(cè)試 插電式混合動(dòng)力，電跑沒(méi)了還能燒油，純電動(dòng)車(chē)的電跑光了就只能充電了。大部分新能源車(chē)廠商宣稱(chēng)快充約半小時(shí)，喝杯咖啡的時(shí)間就可以完成充電了。其實(shí)，“半小時(shí)”是有條件的。大部分純電動(dòng)車(chē)快充半小時(shí)是指電量從30%充至80%。

分，測(cè)試進(jìn)行32分鐘之后，車(chē)輛充電達(dá)成80%！此時(shí)充電功率為54kW，一直都在保持大功率充電。由此，我們可以得到初步結(jié)論：-9℃的低溫條件下，秦Pro EV在OTA升級(jí)之后，快充功率沒(méi)有降低。10：17分，最終實(shí)際耗時(shí)1小時(shí)17分之后，秦Pro EV完成了從5%-100%的充電過(guò)程，整個(gè)充電過(guò)程迅捷且穩(wěn)定。

大家都知道，目前大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)型的快充速度普遍都是從30%--80%需要30分鐘，而五菱星光純電版的充電速度比這個(gè)縮減了一半，從30%充至80%只需要15分鐘，這就是2C快充的功勞。值一提的是，在試駕的充電試用中，有媒體反饋實(shí)際的充電過(guò)程，15分鐘可充超200公里，不愧是你五菱，你這是反向虛標(biāo)啊。

新能源電動(dòng)車(chē)怎樣判斷續(xù)航里程?

1、當(dāng)油箱加滿時(shí)，車(chē)輛能行駛的里程，比如一個(gè)60L油箱能讓你行駛800公里。這就是續(xù)航里程，或者說(shuō)是當(dāng)油箱還有一半油時(shí)能行駛的距離?，F(xiàn)代汽車(chē)通常配備有電腦計(jì)算工具，可以顯示還能行駛多少公里。這個(gè)續(xù)航里程會(huì)根據(jù)實(shí)際行駛速度和瞬時(shí)油耗有所變化。由于無(wú)法始終維持恒定速度行駛，續(xù)航里程會(huì)不斷變化。

2、電池容量和電壓是決定續(xù)航的關(guān)鍵，如48V12AH的電池，其續(xù)航里程大約在40-50公里！--；而48V20AH電池可達(dá)到55-65公里，60V20AH電池則可提供70-80公里的續(xù)航。但這些數(shù)值是估算值，實(shí)際表現(xiàn)會(huì)受其他因素如駕駛習(xí)慣、車(chē)速、車(chē)輛配置以及控制器和電機(jī)效率的影響。

3、影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的因素很多，包括外部環(huán)境、行駛狀態(tài)和車(chē)輛負(fù)載等。一般來(lái)說(shuō)，一輛新能源汽車(chē)的續(xù)航里程在400公里左右，一些高性能純電動(dòng)汽車(chē)可以達(dá)到600公里左右的續(xù)航里程。這些續(xù)航里程不是標(biāo)準(zhǔn)值，具體續(xù)航里程取決于車(chē)輛本身的行駛情況。外部氣候條件對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程也有很大影響。

4、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程一般有兩個(gè)指標(biāo)：恒速續(xù)航里程和綜合工況。有的車(chē)企說(shuō)某款車(chē)型推廣的續(xù)航里程是500公里，然后會(huì)在小角落寫(xiě)著是恒速續(xù)航數(shù)據(jù)，也就是60公里/小時(shí)的恒速行駛里程，當(dāng)然會(huì)高一些。這相當(dāng)于說(shuō)不用iPhone就可以袖手旁觀好幾天。

5、目前市面上純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程一般在200-400km左右。但是到了冬季，由于電池性能下降，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程也會(huì)相應(yīng)縮短。為了延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，車(chē)主們可以***取一些措施，比如合理使用空調(diào)和電器、保持正常胎壓、減少頻繁剎車(chē)和顛簸等。此外，選擇電池壽命長(zhǎng)、續(xù)航能力強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)也是一個(gè)重要的因素。

電動(dòng)汽車(chē)最值錢(qián)的就是電池了,購(gòu)車(chē)小白怎么快速判斷電池好與壞?_百度...

最快的檢驗(yàn)方法是測(cè)試內(nèi)阻和最大放電電流，質(zhì)量好的鋰電池，內(nèi)阻非常小，最大放電電流很大。***用20A量程的萬(wàn)用表，直接短接鋰電池的兩個(gè)電極，電流一般應(yīng)在10A左右，甚至更高，而且能保持一段時(shí)間，相對(duì)穩(wěn)定的就是好電池?？赐庥^。外觀的豐滿程度，比如一般2000mAh左右的鋰電池，體積較偏大。

看重量 鋰電池的重量與容量是成正比的，如果是聚合物鋰電池，重量相差太大的話，容量肯定就不足。

問(wèn)題四：怎樣能檢測(cè)蓄電池的好壞 要想準(zhǔn)確地判斷蓄電池的好壞，就一定要用電池測(cè)量?jī)x檢測(cè).如果想簡(jiǎn)單快速地判斷電池有沒(méi)有電，就可以用測(cè)量蓄電池端電壓的方法，鉛酸電池的開(kāi)路電壓如果小于16V就意味著電池沒(méi)有電，或者壞了。

判斷蓄電池的好壞可以***用儀器測(cè)試和經(jīng)驗(yàn)法：儀器測(cè)試：一般***用蓄電池放電測(cè)試儀，把測(cè)試儀兩正負(fù)測(cè)鉗分別夾持蓄電池正負(fù)電極，按下測(cè)試按鈕，觀察測(cè)試儀表指示情況：如果儀表指示電壓9V以上說(shuō)明蓄電池狀態(tài)良好。如果低于9V但是指針處于某個(gè)數(shù)值不動(dòng)說(shuō)明蓄電池處于虧電狀態(tài)，需要補(bǔ)充充電。

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