在年初的時(shí)候,因補(bǔ)貼取消,很多新能源汽車品牌都已經(jīng)出臺(tái)了相應(yīng)的漲價(jià)***,就是因?yàn)樘厮估慕祪r(jià)而被迫參與到價(jià)格戰(zhàn)之中,從而出現(xiàn)了新能源汽車沒(méi)有了補(bǔ)貼售價(jià)反倒更低的情況。
年1月開(kāi)始,新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼正式退出2,這也是產(chǎn)銷量走低的重要原因之一。考慮到去年底的高基數(shù),當(dāng)前的市場(chǎng)滑坡也在預(yù)期之中。補(bǔ)貼的取消對(duì)新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的考驗(yàn)。
可能會(huì)有些浮動(dòng),但是廠商會(huì)想辦法降低價(jià)格,以彌補(bǔ)下降的補(bǔ)貼和提高的稅費(fèi)。要不然,新能源車會(huì)更賣(mài)不動(dòng)的。
當(dāng)然,新政都有過(guò)渡期,但6月26日后,車企就必須拿出切實(shí)的策略來(lái)應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡的沖擊。那么各大車企給了什么對(duì)策?自行補(bǔ)貼保價(jià) 在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng),降價(jià)不一定提振銷量,但漲價(jià)卻很可能帶來(lái)下跌。
1、新能源汽車補(bǔ)貼退坡的意思是將之前的補(bǔ)貼政策減少,不再提供大幅度的新能源汽車補(bǔ)貼政策,換言之新能源汽車不再享有那么高的補(bǔ)貼價(jià),車主到手價(jià)會(huì)提高。
2、新能源汽車補(bǔ)貼政策之所以備受業(yè)內(nèi)關(guān)注,緣于該政策對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。招商證券最新出爐研報(bào)指出,如果2018年補(bǔ)貼退坡20%,車企會(huì)承受一定壓力。
3、新能源 汽車 補(bǔ)貼退坡的意思是:在提供補(bǔ)貼的同時(shí),根據(jù)新能源 汽車 發(fā)展,有***、有明確目標(biāo)的逐步減少補(bǔ)貼,和早期的“扶上馬,送一程”的說(shuō)法比較起來(lái),有明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和額度限制。
1、新能源汽車供需水平較為平衡 受益于政策的優(yōu)惠,我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從2014年開(kāi)始快速發(fā)展,新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2012017年受到騙補(bǔ)事件及補(bǔ)貼倒退的影響,產(chǎn)銷量增速放緩。
2、受益于政策的優(yōu)惠,我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從2014年開(kāi)始快速發(fā)展,新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2012017年受到騙補(bǔ)事件及補(bǔ)貼倒退的影響,產(chǎn)銷量增速放緩。
3、激發(fā)產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上 新能源補(bǔ)貼退坡,本身就是行業(yè)增長(zhǎng)的體現(xiàn)。對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼取消,想必車企早有心理準(zhǔn)備。因?yàn)?,為了鼓?lì)傳統(tǒng)車企向新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型,國(guó)家不惜動(dòng)用真金白銀的財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)鼓勵(lì)。
4、發(fā)布于2017年9月的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(“雙積分”政策),被業(yè)內(nèi)視為補(bǔ)貼退出后鼓勵(lì)車企繼續(xù)生產(chǎn)新能源車的接檔政策,意在通過(guò)積分交易推動(dòng)新能源汽車的市場(chǎng)化推廣。
5、眾所周知,2019年的新能源車市場(chǎng)經(jīng)歷了大幅震蕩,整體補(bǔ)貼退坡幅度超過(guò)50%,而在此基礎(chǔ)上銷量增幅也出現(xiàn)了明顯放緩。
6、繼2018年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)28年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)后,今年上半年國(guó)內(nèi)汽車銷量累計(jì)同比降幅擴(kuò)大至兩位數(shù),達(dá)到14%,車市異常煎熬。一方面,受到新能源汽車補(bǔ)貼退坡等的影響,消費(fèi)者們對(duì)于新能源汽車的熱情有所削弱。
首先就是新能源汽車的電池壽命是比較低的,再加上新能源二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)還不完善,這也導(dǎo)致了很多消費(fèi)者是不敢去購(gòu)買(mǎi)二手車的,再加上外界環(huán)境的影響,對(duì)于新能源汽車的續(xù)航里程也造成了比較大的影響,尤其到了冬天之后,新。
缺乏了解和誤解:許多人對(duì)新能源汽車的技術(shù)原理和性能了解不足,容易產(chǎn)生誤解和質(zhì)疑。例如,一些人可能認(rèn)為新能源汽車的續(xù)航里程不夠長(zhǎng),充電時(shí)間太長(zhǎng),或者電池壽命短等。這種缺乏了解和誤解會(huì)導(dǎo)致對(duì)新能源汽車的負(fù)面評(píng)價(jià)。
特別是北方地區(qū),由于冬天氣溫比較低,這會(huì)大大影響到新能源汽車的續(xù)航能力。資料顯示,溫度的變化會(huì)使新能源汽車的電池續(xù)航能力衰減15%-50%。
而這種情況是絕不允許在傳統(tǒng)車企內(nèi)出現(xiàn)的,這也是為什么大眾ID.3在海外遲遲不能上市的關(guān)鍵。 每一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的崛起都伴隨著一個(gè)行業(yè)獨(dú)角獸的誕生,對(duì)于BBA來(lái)說(shuō),在新能源市場(chǎng)的失利,除了自身變革緩慢外,另一個(gè)原因就是特斯拉太強(qiáng)大。
1、據(jù)瀟湘晨報(bào)2022年1月5日?qǐng)?bào)道,2021年最后一天,我國(guó)更新了新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策——《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。當(dāng)初,為了大力推廣新能源汽車,國(guó)家給新能源汽車車主開(kāi)了很多“綠燈”。
2、而作為國(guó)內(nèi)銷量位居第二的比亞迪,漢EV、宋Pro新能源等一眾熱門(mén)車型在2021年可謂熱度不減。隨著《通知》發(fā)布與實(shí)施,終端市場(chǎng)走訪發(fā)現(xiàn),反應(yīng)部分車型優(yōu)惠收緊,銷售也曾提及下定保補(bǔ)貼的話術(shù),不過(guò)目前官方還未公布具體調(diào)整信息。
3、月31日,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、 科技 部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源 汽車 推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)表示,2022年,新能源 汽車 補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。
4、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等12部門(mén)提出2022年繼續(xù)落實(shí)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼、充電設(shè)施補(bǔ)貼、車船稅減免等優(yōu)惠政策,但補(bǔ)貼比例較2021年降低30%。
值得一提的是,如此大的增長(zhǎng)幅度背后是因?yàn)槿ツ晷履茉囱a(bǔ)貼退坡導(dǎo)致7月銷量基數(shù)較低所致,另一方面則是因?yàn)閷?duì)新能源汽車發(fā)展作出持續(xù)性的支持,包括購(gòu)置補(bǔ)貼至2022年底,同時(shí)平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏等等。
按照原***,2020年新能源補(bǔ)貼將取消。但在疫情等因素影響下,相關(guān)部門(mén)決定改用梯度退補(bǔ)策略,即從2020年開(kāi)始,每年以10%、20%、30%的比例下調(diào)補(bǔ)貼額度,持續(xù)到2022年。
來(lái)自戰(zhàn)略投資者的70億元注資,無(wú)疑大大緩解了蔚來(lái)汽車在資金方面的燃眉之急??祚R加鞭的蔚來(lái)還宣布五一長(zhǎng)假將在多個(gè)城市開(kāi)設(shè)NIO SPACE(蔚來(lái)空間)線下門(mén)店。
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